一、生產包裝形態
汽車零部件廠家生產線（xiàn）原則上要求紙包裝（zhuāng）不能（néng）上線，因此使用與總裝車間的生產包裝可（kě）分為金屬周轉箱、倉儲籠（lóng）、金屬托盤、料架等專用工（gōng）位（wèi）器具四種（zhǒng）形態（tài）。
二、料架、金屬周（zhōu）轉箱材料
主要材料為鋼材，材質為Q235，一般（bān）要求方（fāng）管的規格為40*40,30*30，20*20,40*25,板材的規格（gé）為3T*1250,4T*1500,4T*1250,6T*1500，8T*1250等考慮到動態運輸物流器（qì）具（jù）的承（chéng）重能力，所以主體結構材料（liào）使用規格厚度都是經過理論和實際雙向驗證的。
而輔助材料會起到緩衝防護產品的作用。輔材材料有（yǒu）帆布，EVA、尼龍，珍珠棉，PE發泡材料，PVC板材、PP、聚氨酯、橡膠（jiāo）等；
三、產品（pǐn）種類
汽車零部件周轉料（liào）架又可分（fèn）為周轉用料架和線邊固定存放（fàng）料架，這（zhè）與投料的物流路線與投料方式有關。
周轉用料架可滿足：對換（huàn）投料（liào），線邊固定存放架一般使用填補投（tóu）料，但另需要投料容器與之搭配使用。對供應商來說，我（wǒ）們原則上要求使用周轉用料架，除非由於零件特性等原因不使用產品架進（jìn）行周轉投料的，可考慮設定固定存放架和投（tóu）料容器。（有的直接是運輸包裝）的搭配包裝方式。
專用（yòng）汽車零（líng）部件料架按結構分類，主要分為以下幾種：1: 層掀板結構 2：貨格結構 3 固定取放結構 4 貨格變形結構 5 懸臂結構 6組合結構 7 通用相配結構
1.層掀板結構
層掀板結（jié）構料架由多層翻（fān）版組成，每層翻版能夠饒一端掀起，前期後用氣彈簧，機（jī）械（xiè）彈簧或者其他支撐結構支撐起而不會輕鬆落下（xià），以便（biàn）取用下一層的零件。每層翻版的麵層配有一些限位機構，用於擺放，限位零件（jiàn）。有些料架的翻版底層（相對麵層而言）會固定一些緩衝材料（liào）或（huò）者其（qí）他限位機構，用於固（gù）定下一層零件（一般這（zhè）樣的結構，產品架還需要做一個翻版頂蓋，用於緊固頂層零件），或者是防止零件向上竄動衝擊上層翻版（bǎn）的底層而造成零件的劃傷。層掀版結構的料架，結構緊湊，零（líng）件擺放的密度大，空間浪費小，對生（shēng）產線位置緊張的產品來說，是值得推廣的。但是，該結構料架一般是隻能在用完上一層（céng）的零（líng）件後才能打開取用下一層的零件，所以一般用於（yú）嚴格排序（xù）的零件，或者是零件品種較少。每個料架隻放一個品種的零件，多個產品架又能在生產線上不開的情況。
另外，對層掀板結構進行變形（xíng），將（jiāng）每（měi）層一塊掀板分開做兩塊，每塊單獨操作，互不幹涉，這（zhè）樣就可以擺放兩種圖（tú）號的零件進（jìn）行排序。這種變形（xíng）的結構滿（mǎn）足嚴格的類排序零件（jiàn）。所謂嚴格類排序，是指按照車型信息對零件進行排序，但由於零件特性使得限位機構不能適用所有零件，而使得排序的零件分開擺放的排序投料方式。
翻版的支撐裝置有三種，氣彈簧（自由型（xíng）氣彈簧），機械彈（dàn）簧（線性彈簧），機械支撐杆。使用機械彈簧隻是利用其拉力，翻版在掀起（qǐ）時要不會落下，平躺時要（yào）由力度（dù）使之不易顛起，這樣彈簧的安裝位置非常不容易確定，而且對彈簧自身的疲（pí）勞失效，強度，防鏽等方麵有很搞（gǎo）的要求。機械支撐杆（gǎn）滑動槽的表麵要（yào）求較高，噴漆或者（zhě）生鏽之後，掀起或者放下翻版不易操作，活動不暢（chàng），冰潔容易受到震動或者脫槽致使翻版（bǎn）跌落。
因此，要求使用自由型氣彈簧作為翻版的支撐裝置，並且（qiě）原則上要求每塊翻版兩側均使用氣彈簧（huáng），以防輔件失效造成安裝事故（gù）。
翻版結構（gòu）料架，支撐每層翻版（bǎn）的結構一般有兩種，一（yī）是（shì）在架體上做出（chū）橫向的支撐腳，支撐（chēng）每層翻（fān）版。這種結構在製作時（shí）要注意，支撐上（shàng）一層翻版的支撐腳不要幹涉下一層翻版的掀起。
二（èr）是在每層翻版上作出（chū）支撐腳。這種結構有兩種形式（shì），在（zài）一層翻版的麵層上作出支撐腳以支撐自身。
我們傾向於使用橫向支撐腳的結構，如果橫向支撐腳於其他位置（zhì）幹涉（shè）而不得不使用豎向支撐腳（jiǎo）時，我們傾向於在不幹涉零件取用時采（cǎi）用（yòng）第（dì）一種（zhǒng）豎向支撐腳形式，因為這種形（xíng）式（shì）不會使支撐腳（jiǎo）隨翻版掀起而伸出（chū）來成為員工大意操作的（de）安全隱患。兩種支撐（chēng）結構的接觸處都必（bì）須附著緩衝墊，避免翻版與架體的剛性（xìng）衝擊。
2.貨格（gé）式結構
貨（huò）格式結構料架，層與層之間，豎排與豎（shù）排之間用（yòng）封閉或鏤空的隔板進行的隔斷，格子內用（yòng）於擺放（fàng）零（líng）件。每格可以存放（fàng）單個零件，對放得兩（liǎng）個對稱或類似，相（xiàng）同的（de）零件（此種對方方式零件間有些（xiē）有緩衝材料襯（chèn）墊），或者（zhě）在縱深方向（xiàng）上排成一列的數個零件（零（líng）件前後間一般有緩衝材料隔開，或者零件自身包覆緩衝輔材）。
貨格式料（liào）架的優點在於能夠滿足任意單件零件的（de）隨時取放，或者以層為黨（dǎng）委的任（rèn）意取放（針對縱深方向上數（shù）個零件按序擺放）。
貨格（gé）結構的料架，格（gé）子底板一般有3-5度的向內傾斜（xié）角，用於比較重或者表麵阻（zǔ）尼較大的（de）零件防滑出（chū）。或者格子底板水（shuǐ）平，架子（zǐ）整體有（yǒu）一個防護簾（多有防雨功能，但與架體連接不容易固定，一般用（yòng）膠粘貼，往往容易脫落）或每層有防護杆，防護杆要求在放下的時候一般要與該層持平，防止取件（jiàn）時候幹涉。
對貨架料架，架（jià）體的管材必須在外（wài）部，保證每格的零件在去除（chú）的時候不會因為出貨較（jiào）內腔（qiāng）小而疏忽造（zào）成零件磕碰，每格的出（chū）貨處必須平滑，便（biàn）於清理積塵，有內向傾斜（xié）角的，每格的地板上必須打孔以防積水。
貨格料架（jià）包（bāo）括布（bù）袋隔斷的結構，如麵罩架，也包括布袋子盛放零件的形（xíng）式，如內視鏡產品架。
貨格的（de）存墊緩衝輔材一般有黑色橡膠，地毯布（bù），尼龍板。三種緩衝材料各有特點，包（bāo）括（kuò）自身屬性，與貨架（jià）連接方式等（děng）。
黑色橡膠的製作（zuò）原料一般為廢舊橡膠（jiāo）等，含硫，碳等物質。橡膠自（zì）身與表麵質量要求（qiú）較高的零件（jiàn）接觸，可能會（huì）因為接觸而染成或者蹭（cèng）上黑色（如後包角的產（chǎn）品架）。如果（guǒ）沒有進行脫硫處理，在溫度較（jiào）高，零件較重（chóng），長（zhǎng）時間壓著時，接觸的地方容易發（fā）生化學變化，揮發硫蒸氣，而使與零（líng）件接觸處變黃，影響零件品質（zhì）（如前擋玻璃的膠皮（pí））。
橡膠的表麵光滑，而且不會吸水，積塵也容易清除，但是橡膠與架（jià）體的（de）連接（jiē）方式一（yī）般為粘（zhān）接和鉚接。用膠水粘貼方式，在氣溫較高時，容易（yì）淌膠，脫落。貼別是在長沙（shā）這種氣候較炎熱（rè）的（de）城市，橡膠（jiāo）脫落（luò）開裂的現象更為明顯。用鉚釘鉚接的方式，能夠消除膠水溢膠（jiāo），膠皮脫落的現象。但是鉚接的釘子（zǐ）頭高於膠皮（pí），端部比較尖銳，容易劃傷零（líng）件。一（yī）般使（shǐ）用橡膠做緩衝材料時，底層一般用膠（jiāo）水粘接，側邊在用鉚接方式會造成零（líng）件質量（liàng）風險時，用加強的膠水粘接，站截麵一定要清潔，膠皮厚度盡量降低，以便降低粘接的難度。
地（dì）毯布的材（cái）質比較柔韌，用膠水（shuǐ）和架（jià）體鏈接也比較牢（láo）固，但（dàn）是地毯布容易吸水，吸塵（chén）。積塵（chén）很難處理，潮濕以後，不容易幹燥。
尼（ní）龍板材質較硬，表麵光滑，不容易積（jī）水，積塵（chén）容易清理，可以用鉚接或者插入（rù）的方式作為貨格側邊的隔板。
3.固定取放結構
固定取放結構的料架由一層或者多層的固定支撐組成，零件擺放與支撐的限位（wèi）結構上，每（měi）層的零件或是（shì）單個隔開擺放貨是數個隔開擺（bǎi）放或者無隔堆放（fàng）。這種結構的產品架一般能夠滿
足任意單件零件的無序取放，有些則能夠（gòu）滿足以層（céng）為單位的任意取放（即可以任意取放每層的第一個（gè）零（líng）件，每層內的零件是按（àn）順序取放（fàng）的).
固定取放結構的料（liào）架設計（jì）製造時，層與層之間因為要考慮物料取放的方便性，一般來（lái）說層間距離較翻版結構要大，容（róng）量（liàng）相對較小。但有其優點 1：是（shì）操作方便，不用掀起翻版就能直接取放。2 是可以滿足無序投料方式
層固定的料架限位零件的方式（shì）一般有捆（kǔn）紮帶，孔定位，壓（yā）杆等。
4.懸（xuán）臂結構
懸（xuán）臂結構的料架，用於掛放（fàng）形式的零件或者平放形式的零件，油管，密封條，空（kōng）調管等零件（jiàn）。適用懸臂結構的產品架作（zuò）周轉，像（xiàng）平放方式的（de）零件，如玻（bō）璃，散熱器（qì）等（děng），因其不容易固定限位，一般在線邊作固定架。
5.組合結構（gòu）
組合結構的料架是將多種結構集中在一個產品架上，同時滿足擺放多（duō）種零件的要求。這種結構的料架，對配套件排序最合適，並且能夠節約線邊空間，提高周轉效率。
適用組合結構的料架，應注意架上每種零件的總配套數應該相同，物（wù）料消耗速度也必須相同。
舉（jǔ）個例子（zǐ），發動機有四種（zhǒng），ABCD，但每種的支撐結構是不（bú）同的，有（yǒu）四種不同支撐的料架，每個產品架的容量為4台。這樣由（yóu）於產品架不通（tōng）用，就給發（fā）動機的排序投料方式帶來（lái）了困難。合成配套結構的料架，就解決了這個（gè）困難。料架的架體做成通用方（fāng）式，內部結構按照不同的支撐結構作成不（bú）同的係吸塑托盤，每種托盤（pán）都與架（jià）體配套，這樣的排（pái）序時，需要哪台發動機，就連同吸塑盤一並放入料架中，解（jiě）決了料架的通用性問題。
四：汽（qì）車零部件周轉料架的輔件要求
1：腳輪
選擇車輪材質（zhì），首先考慮（lǜ）使用路麵的大小，障礙物，使用場地的殘留物質（如鐵屑，油脂），所處（chù）環境狀況（如高溫，常溫或低溫）以及車輪所能承載的重量（liàng）等不同條件來（lái）決定選擇適（shì）合的車輪材質。例如，橡膠（jiāo）輪不能耐酸，油脂和（hé）化學品，超級聚氨酯輪，高強度聚氨酯輪，尼
龍輪，鋼鐵輪和（hé）耐高（gāo）溫輪則能使用於不同的特殊環境。
計算承載重量：為了（le）能夠計算出各種腳（jiǎo）輪需要的載重能力，必須（xū）知道運輸設（shè）備自重，最（zuì）大負（fù）荷重（chóng）量和所用單輪和腳輪的（de）數量。一個單論或（huò）腳輪所需的載重能力計算如（rú）下（xià）：T=（E+Z)/M*N. T=單輪或（huò）腳輪所需承載的重量。 E=運輸（shū）設備的（de）自重 Z=最大負荷重量 M=所用單輪和腳輪的數量 N=安全（quán）係數 （約1.3-1.5）
決定輪子（zǐ）的大小：通常車輪直徑越大越容易推動，荷重能力也越大同時也較能保護地麵不受到損壞，輪子大小的選擇首先應考慮承載的（de）重量和荷重下搬（bān）運車的啟動推力來決（jué）定。
車輪材（cái）質軟硬（yìng）的選擇：通常車輪有尼龍輪，超級聚氨酯輪，高強（qiáng）度聚氨酯輪，高強度人造（zào）膠輪，鐵輪，打氣輪。超（chāo）級聚氨酯輪，高強度聚（jù）氨酯輪無論（lùn）在室內還是在室外的地麵行駛，都（dōu）能滿足你的搬運（yùn）要求，高強度的人造腳輪能適用於酒店，醫療器械，樓層，木地板，瓷磚地（dì）板等要求行走噪音較小的地（dì）麵上行駛，尼龍輪，鐵輪適用於地麵不平或地（dì）麵有鐵屑等物質的（de）場地，而打氣輪則適用於輕荷重及路麵軟布平（píng）坦的場合。
轉動靈（líng）活性：單輪（lún）越大轉動越省力，滾柱軸承能載重較重（chóng）的負載，轉動時阻力較大。單輪安裝優質（軸承鋼）滾珠軸承，能載重較重的負荷，轉動（dòng）更輕便，靈活寧靜。經過熱處理的滾珠軸承能承載較（jiào）重（chóng）的符合。轉動靈活性一般。
溫度狀況:嚴寒和高（gāo）溫的場合對腳輪的影響很大，聚氨酯輪在（zài）零（líng）下（xià）45度的（de）低溫，轉動靈活自如，耐高溫輪在高溫275度下轉動輕便。
牽引裝置
牽引裝置分錢牽引裝置和後牽引裝置。對產品（pǐn）架使用（yòng）牽引方式投料，較叉車鏟運方式效（xiào）率高，設備利用率也高。
氣彈簧
對層掀板結構產（chǎn）品架，使用最多（duō）得時自由型氣彈簧+機械式（shì）結（jié）構，根據（jù）不（bú）同的承重選擇不（bú）同規格的氣（qì）彈簧。氣彈簧安裝一定要注意一下事項。
1：氣彈簧活塞杆必須向下位置安裝，不（bú）得倒裝。這樣可以減低摩擦和確保（bǎo）最好的阻尼質量及緩衝性能。
2：氣彈簧不得橫向受力（lì）
3：為確保（bǎo）密封的可靠性，不得破壞活塞杆表麵，嚴禁將油漆和化學物質等塗在活塞杆上。 嚴禁將氣彈簧先安裝在所需位置後再噴，塗漆（如果非（fēi）得如此，必須將活塞杆先做好防護）。 4：氣彈（dàn）簧（huáng）為高壓製（zhì）品，嚴禁隨意（yì）剖析，火烤，砸碰。
5：氣彈簧活塞杆嚴禁向左選擇（zé），如（rú）需要調整接頭方位，隻能（néng）向右轉動。
6：使用環境溫度 -35~60
7：選擇尺寸要合理。力的大小要合適，活塞杆行程尺寸要留10毫米餘量。
緊（jǐn）固（gù）裝置
緊固（gù）裝置的目的就是為了防止運輸投料時因顛簸（bò）振動引起零件與容（róng）器或者零件與（yǔ）零件相互磕碰損傷的現（xiàn）象。一般的緊固裝置有捆綁帶（dài），壓杆，層壓，孔定位等方式。根（gēn）據不同的產品架結構和不同零件的屬性，選用合理的緊（jǐn）固（gù）方式。
防滑出裝置（zhì）
正對貨格結（jié）構貨其他（tā）結構的料架，防止存放在或格內的零件，在運輸（shū）時因顛簸振動引起零件滑出脫落的現象。防滑出裝置主要有三種，防（fáng）護簾，捆（kǔn）紮帶（dài）與擋杆。
防護簾作為防滑出裝置時候，注意和架體的連接方式一定要牢固，用膠粘貼的方（fāng）式（shì）容易脫落。擋杠作為防滑出裝置時，要求和放下時要和該層的下層持平（píng），防止取件時幹涉。
叉車位是（shì）料架對叉車的限位裝置（zhì），其作用有二：1是（shì）防止叉車叉偏，導致產品（pǐn）架傾倒等事故發生。二是（shì）防止叉車叉起產品（pǐn）架後由於（yú）震（zhèn）動，路況不穩等原因造成產品架的傾翻。
現有產品架的鏟車位式（shì）樣繁多，為規範使用，原則上傾向一種，能滿足（zú）防錯功能，結構（gòu）簡單即可。規格，形狀以及安裝位置（zhì）推薦（jiàn）如下：
材料為Q235，厚度為4，安裝位置原則上鏟車的中心線與整（zhěng）車料架的（de）中心線的距離為400.另外，鏟（chǎn）車位（wèi）隻在產品架的左（zuǒ）右側中的（de）一側安裝。
五（wǔ）、汽車零（líng）配件料架表麵處（chù）理相關（guān）要求：
對料架進行噴塗處理，一是標示，二是防（fáng）鏽，防（fáng）腐蝕。所以從標（biāo）示，防護兩個方麵做出規範以滿足對可視化的要求和產品架的維護（hù）要求。
標示方麵 包裝編碼，供應商代碼 台車編號
1、防護方麵
要求產品架在噴漆前作預處理，必須進（jìn）行酸（suān）洗和碰沙處理，務必保證材料表麵的（de）清潔。 烤（kǎo）漆（qī）和噴塑的工（gōng）藝，噴塗效果在機械強度，附著力，耐腐蝕，耐老化由於噴漆工藝，成本（běn）也在同效果的噴漆之（zhī）下（xià）。
對（duì）周轉料架來說（shuō），周（zhōu）轉料架歸屬於供應（yīng）商所有，周轉料（liào）架的日常維護也歸屬供應商進行（háng）管理，但要滿足主機（jī）廠的使用要求。
對周轉料架推薦使用噴塑或者烤漆工藝，使用烤漆，噴塑工藝（yì）處理的，防護效果明顯，防護時間廠。
但是對於清潔度要求較高的零件，那麽一般要求在對料架進行噴塗的時候，對表麵實行噴塑處理。因為噴塑後的產品架不容易腐蝕（shí）生鏽，漆膜附著力很強。表麵清潔光滑容（róng）易清理。 噴（pēn）塑的工藝（yì）步驟如下
除油，除鏽，磷化，鈍化（huà）。工件經前處理後（hòu）不但表麵沒有油（yóu），鏽，塵。而且原來銀白色有光澤的表麵上生成一層均勻而粗糙的不容易生鏽的（de）灰色磷化膜。既能（néng）防鏽又（yòu）能增加噴（pēn）塑層的附著力。目的是除掉工件表麵的油汙，灰塵，鏽跡，並在（zài）工件表麵生（shēng）成一層抗腐蝕且能夠增加（jiā）噴塗塗層附著（zhe）力的磷化層。
利用（yòng）靜電吸附原（yuán）理，在工件表麵均勻（yún）的噴上（shàng）一層（céng）粉末塗料。
落下的粉末通過回收（shōu）係統回收，經篩後可（kě）以再用。目的是講粉末塗料均勻的噴塗到工（gōng）件的表（biǎo）麵（miàn），特殊工件（jiàn）(包含容易產生靜電屏蔽的位置），應該采用高性能的靜電噴塑機（jī）來完成噴塗。 將噴塗（tú）好（hǎo）的工件推入固化爐，加熱到預定的溫度（一（yī）般為185度），並保溫相應的時間（15分鍾).開爐取出冷卻即得到成品。目的是將工件表麵的粉末塗料加熱到規定（dìng）的（de）溫度並保溫相應的（de）時間。使之溶化，平流，固化，從（cóng）而得到我們想要的工件（jiàn）表（biǎo）麵效果。
對料架的噴塗處理來（lái）說（shuō），最主要的是噴塗（tú）前的（de）清潔處理，無論是噴漆工藝還是噴塑工藝（yì）。噴漆前都要對產品架進行酸洗或（huò）者噴砂處理，確保噴（pēn）塗前的表麵（miàn）清潔。
2、防積水措施（shī）
產品架內無論是管材還是盛（shèng）放零件的（de）部位，都必須有防積水措施。因為如果管材（cái）內積水（shuǐ）容易引起管（guǎn）材的鏽蝕，如果盛放得零件部分積（jī）水，一是對零（líng）件造成侵蝕，二是在取放操作時容易（yì）弄髒環境和員工衣物品。
因此對在使（shǐ）用的產品架，所有管材端口必須（xū）封閉。端口朝上並不能（néng）封閉（bì）的。管材底部必須打排水孔，端口平行，但端口有阻礙排水不易的，也必須在管材底部打排水孔。盛放零件的部位如果是封閉的，在其底部必須打排水孔（kǒng）。
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