低碳環保的金屬托盤將成為主角
雖然木托盤、塑料托盤目前仍居市場主角，個別（bié）銷售軟（ruǎn）文中也仍然將（jiāng）其定性為“低碳環保”材料，但是科學精神是不帶情感色彩（cǎi）的，伴隨著2017年我國（guó）碳匯市場的啟動運行，我們的托盤行業最終是要交出（chū）答卷的。然而終生環保的、可循環使用物流金屬托盤將逐漸成為主角。
標準（zhǔn）規格的金屬托盤（pán）將是市場主流（liú）
在推動金屬托（tuō）盤標準化方麵（miàn），我（wǒ）國（guó）政府可謂是竭盡全（quán）力，從曆史上看，還沒有一項產品的推廣力度享受過（guò）如此高規格的待遇。經驗告訴（sù）人們，中國市場的國家推（tuī）動力（lì）不可低估，因此在最（zuì）近兩年中，標準規格的金屬托（tuō）盤市場占有率，將從目前（qián）的5%毫無懸念的上升到40%以（yǐ）上，集裝單元化物流也將在此期間獲得長足的發展。
金屬托盤結構將向箱式（shì）托盤進（jìn）化
由（yóu）於平金屬托（tuō）盤隻有一個（gè）平麵度，這對貨物裝（zhuāng）載穩定性提出了（le）難題，如果想要將貨物裝載穩（wěn）妥，就必須要（yào）消耗大量的碼盤人工與捆紮打包，這大大（dà）增加了企業的人工費用、包（bāo）材排放已造（zào）成城市環境破壞的當下，與高效物流的宗旨相違背（bèi）。采用折疊金屬周轉箱後，複合人體工學，方便了（le）貨物集裝，提高了（le）裝卸效率，盡量（liàng）減少了運輸貨損，從源頭控製住（zhù）了包裝物汙染，非常有利於集裝單元化物流作業的推行，又可綜合降低（dī）物（wù）流成本。
金屬托盤將向輕量化變化
金屬托盤（pán）作為（wéi）物流輔助器具，在兌現（xiàn）載體功能的同時也（yě）具備自身的空（kōng）間移動的能力，金屬托盤自有的重量也在消耗車輛的運能，所以從節（jiē）能的角度講，金屬托盤自重應該越輕（qīng）越好，為了兼顧托（tuō）盤（pán）的載重能力，所以我們要綜合金屬托盤（pán）的承載能力=載貨重量/自身重量=100（倍）以上，這樣設計生（shēng）產出來的金屬托盤才（cái）是節能金屬托盤。
釘裝木托盤功能將走向集合（hé）包裝
最近幾年，全（quán）球行業內的專家們，不滿足於釘裝木（mù）托盤的結構與功能，而是打破（pò）行業細分壁壘，導入產品設計理念，將“商品外（wài）包（bāo）裝、物流包裝和單元化物流作業包裝”的使用功能，跨（kuà）界（jiè）融合起來（lái）設計出一（yī）種低碳環保的、功能全麵的一體化“集（jí）合包裝（zhuāng）”，並視這種（zhǒng）包裝為“包裝設計皇冠（guàn）的明珠”，競相投入巨資加以（yǐ）開發，意欲在物流全球化進程中占有一席之地。中國的物流規劃專家們應該引起足夠（gòu）的重視了，集裝箱讓外國人占了先（xiān）機，成為了現代物流的標誌性符號，而在物流集（jí）合包裝（zhuāng）的發展進程中，希望我們是地球的領路人。
金屬周轉箱租賃模式將是未來物流行業的陽光（guāng）
物流行業競爭（zhēng）的核心是貨源競爭，誰握（wò）有貨源誰就（jiù）是老大，在中國這樣（yàng）一個人情味極濃的國度，做老大的往往是貨主本人或其親屬，單靠車貨對接的黃牛平台模式是難以撼動這層（céng）“共（gòng）生共榮”關係的，而今（jīn）年呼聲高漲的“對接平台+運輸聯盟”模式，我預（yù）計同樣沒有辦法改變這種現狀，反而車隊越（yuè）大（dà），車速越快，空載（zǎi）率越高。唯獨隻（zhī）有金屬周轉箱租賃廠家，手（shǒu）中才握有這種（zhǒng）打斷“共生共榮”生死鏈（liàn）環的利器與實力。據統計，工廠商品生產中，包裝物一般占出廠銷售額（é）的10%（過分包裝（zhuāng）者除外），其中外包裝物（wù）占7%，內包裝物占3%，如果（guǒ）有人提供外包裝箱，哪怕將所降（jiàng）低的7%對（duì）半分享，工廠老板也是樂於接受的。在市場競爭處於白熱化的今天， 工廠隻因發貨關係改變而增加了3%的利潤，老板定會將您當關（guān）羽供奉（fèng），而原有的貨（huò）源控主，在此巨（jù）大的利益麵（miàn）前（qián）也隻好交權，去（qù）認真落實“新經濟增長點（diǎn）”的服務了（le）。工廠銷售額的4%用於繳交金屬周轉箱的租賃費和折舊費，是否可行，由精算師們去計算，但我知道它已經是我國2016年物流總費用的（de）兩倍。有（yǒu）了金屬周（zhōu）轉箱提前到達工（gōng）廠生產線（xiàn）的出口、電（diàn）商分揀線的出口等待裝貨，既規（guī）整，又少貨損，還為工廠省下了倉儲費，同時也提（tí）高了出貨的速度（dù）與（yǔ）計劃性（xìng），工廠老板應該是最大的（de）受益者。對第三方物流公司而言，以攬活物流箱的空間延伸贏得了甩掛運輸的充足貨源，單將空載率從平均40%降低（dī）到10%以內一（yī）項，經濟效（xiào）益（yì）就極其可觀。
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