1.金屬托盤、金屬（shǔ）周轉箱（xiāng）、倉儲籠等包裝器具原則
1 安全 ——保證零件的包裝器具在使用、運輸、搬運等所有環節（jiē）中的安全性。
2 質量 ——保證零件的（de）包裝器（qì）具在運輸條件、地理氣候條件、搬（bān）運等過程中的使用質量。
3 成本 ——保證零件的包裝器（qì）具精（jīng）益性，降低製造費用。
4 人（rén）機工（gōng）程——關心操作人員，保證零件（jiàn）的包裝器具在（zài）搬運、取件等環節的合理性。
5 客戶滿意——對客戶周到、熱情，最大可能滿足客戶提出的合理要求。
2.包裝分類
1 通用包（bāo）裝
2 標準包裝
3 特殊包裝
4 排序包裝
5 組合包裝
6 托盤包裝
7 簡易包（bāo）裝
8 線旁包裝
3. 通用包裝
3.1通用（yòng）包裝定義
供應（yīng）商（shāng）所提供直接用於上線的金屬周轉箱（xiāng）包裝或供應（yīng）商所提供經（jīng）少量改動（如開口）後用於上線的金屬周轉箱包裝，通用包裝。
3.2金屬周轉箱包裝上線原則：
1 金屬周轉（zhuǎn）箱上線首先考（kǎo）慮金屬（shǔ）周轉箱上線（xiàn）的方式。
2 金屬周轉箱上線必須考慮其使用環境（防火（huǒ）、防爆等因素）。
3 金屬周轉箱必須具備一定的強度。
4 金屬周轉箱上線時必須考慮線旁對包裝容器的外形尺寸（cùn）約束。
5 金屬周轉箱上線必須考慮包裝數量是否（fǒu）能滿足物流拉動頻次要求（qiú）。
6 金屬周（zhōu）轉箱上線必須考慮包（bāo）裝數量超（chāo）出生產需求而造成（chéng）零件生鏽、積（jī）塵等問題。
7 金屬周轉箱零件不應該出現現場操作時因（yīn）過度包（bāo）裝（zhuāng）引起的複雜（zá）動作。
8 金屬周轉箱（xiāng）屬KANBAN 類零件應考慮其包裝（zhuāng）重量。(Gross Weight≤15)。
9 金屬周轉箱如果手搬（bān）時必須考慮搬運條件（jiàn）。如運用（yòng）地牛等
4.標準包裝
4.1 標準箱包裝的定義
根據零件（jiàn）特性，用（yòng）標準金屬周轉箱和一些附加保護襯墊材料對（duì）零件進行（háng）的（de）運輸包裝稱為標準箱包裝。包裝（zhuāng）設計時如不能使用原包裝則首（shǒu）先考慮使（shǐ）用標準箱包裝。
4. 2 標準包裝箱的定義
根據汽車零件的外形尺寸，重量，運輸保護要求等不同特（tè）性（xìng），以及考慮到物流運輸工具車箱（xiāng）內部的擺放尺寸，選用與其相適應的材料和製定相適應的係列化尺寸，經過（guò）精心設計製造出來的金屬周轉箱（xiāng）,稱為汽車標準金屬周轉箱，簡稱標準箱。
4. 3確（què）定標準金屬周轉箱包裝原則
1 外形簡單（dān），尺寸較小，重量（liàng）輕，沒有特殊保護要求的零部件采用標準金屬周（zhōu）轉箱包裝，如標準件包（bāo）裝（zhuāng），小零件包裝；
2 雖然尺寸較長，但重量輕形（xíng）狀簡單，這類（lèi）零部件（jiàn）可采用標準金屬周轉箱包裝；
3 有些零件形狀簡（jiǎn）單，體積較小，但重（chóng）量較重（chóng），這種情況也可采用（yòng）標準金屬周轉箱包裝（zhuāng）；
4 有些需要進行線旁再包裝的零件可采用標準金屬周轉箱包裝；
4.4 標準金屬周轉（zhuǎn）箱（xiāng）包裝（zhuāng）設計規範
1 要注意金屬（shǔ）周轉箱包裝箱在使用過程的各個環節（jiē）的使用安全；
2 要以零件在儲存運輸過程中不損（sǔn）壞為原則,盡可能降低成本；
3 標（biāo）準金屬周轉箱內的零件重量限製, 包裝重量＜15公斤；
4 對於北美進口件,設計包裝時包裝數量要考慮為96的倍數（shù）或可被96整（zhěng）除，以便（biàn）翻包裝時不留餘數。國產件、韓國（guó）進口件則無此限製（zhì），但考慮到物流和倉儲，數量盡可（kě）能多裝（zhuāng）並且圓整數（shù）；
5 零件直接供應商的包裝,采用可直接上線的包裝。
6標準金屬周轉箱包裝零件必須考慮對零件的質量要求。按保護要求分（fèn）為三類：
1） 標準箱內零件（jiàn）不需（xū）要進行分隔包裝。
2） 標準箱內零件要求全部分隔包裝，襯墊或輔料為一次性的。
3） 標準箱內零件要求全（quán）部分隔包裝，襯墊是周轉性（xìng）的。
4. 5 標準包裝箱
4.5. 1標準（zhǔn）金屬周轉箱—用金屬製成的（de）標準箱，強度高，包裝零件後箱（xiāng）子能相互疊放（fàng）。金（jīn）屬（shǔ）標準箱（xiāng）用於包裝形狀較複雜（zá）、體積較大、重量較重的零件。金屬標準箱自身重（chóng）量較重，需用Dolly拖動。封板形式分網格和鋼板兩種。
4.5.2標準折疊式金屬周轉箱—為適應長途運輸的需要（yào），空箱返回（huí）時降低高度，提高容積率，而用金屬製成的標準折疊金屬周轉箱，使用同標準（zhǔn）金屬周轉箱。
4. 5.3標準包裝箱的外形尺寸
說明：
1 塑料箱有無蓋和有蓋二（èr）種，兩者的外形尺寸都（dōu）相同，根據零件對防塵要求選用。
2 改進（jìn）型（xíng）的金屬箱，取件方向的箱壁做（zuò）成翻板式，使取件更加方便。有（yǒu）110A、110B、150A型金屬箱。
4. 6 標準非金屬包裝（zhuāng）用襯墊襯隔材（cái）料
4. 6.1塑（sù）料類：鈣塑板；聚（jù）乙烯吸塑成型托盤；ABS吸塑成型托盤；氣（qì）墊薄膜（mó）；聚氯乙烯（PVC）硬（yìng）板（bǎn）、硬管、軟板（薄膜）、軟管；聚乙烯（PE）硬板、軟板（薄（báo）膜）、軟管、發泡板、發泡管；尼龍硬板；等等。紙質（zhì）類：瓦楞紙板；防鏽紙等。
4. 6.2選用襯墊襯隔材料必須符合以下原則
1 在保證耐用性的條件下，所（suǒ）選（xuǎn）用的襯墊襯隔材料的耐磨性（xìng）要好，它的（de）硬度必須低（dī）於被保護零件的硬度。
2 對零件能起到良好的保護及良好的分隔（gé）作用。
3 符合環保要（yào）求，無（wú）環境汙染的材料。
4 盡（jìn）可能采用可重複使（shǐ）用的材料，減少一次性使用的材料。
5 可反複（fù）清洗，清洗後不（bú）變形（xíng）的材料。
6 易於采購，價格低。
4.7 標（biāo）準包裝箱貼標簽位置規定見《附錄三》
5.特殊包裝
5.1特殊包裝定義
不能采用塑料箱和金屬周轉箱來包裝，隻能用經特殊設（shè）計製造（zào）的器（qì）具（倉儲籠）進行包裝的稱為特殊包裝，即倉儲籠包裝。倉儲籠包裝分標準倉儲籠包裝和非標準倉儲籠包裝。
5.2倉儲籠包裝適用範圍（wéi）
1 零件需得到充分保護,在特殊保（bǎo）護部位需要使用特殊襯墊材料的；
2 零件較大,並有分隔要求的；
3 零（líng）件大用（yòng）標準箱隻能包裝極少量的零件；
4 零件偏重,操作工需用專（zhuān）用工具取放和進行裝配的。
5.3倉儲籠的運輸形式
零部件直接（jiē）供應（yīng）商或配送中心將裝滿零部件的標準料架由Milkrun卡車（chē）載運到各個DOCK，再由鏟車將標準倉儲籠鏟送到庫位的標準Dolly上，然後由電瓶車拖（tuō）到各個（gè）相應流水線工位。空料架（jià）則通過逆過程送回供應商處。
5.4標準倉儲籠包裝
5.4.1 標準倉儲籠包裝的定義
某些零部件尺寸大,重量重,或（huò）者有某（mǒu）些特殊保護包裝要求,不能（néng）采用標準金（jīn）屬周轉（zhuǎn）箱箱或者采用標準箱包裝成本（běn）過高,這時可采用係列化標（biāo）準倉儲籠來包裝這些零部件,這種包裝（zhuāng）方式稱為標準倉儲籠包裝。
5.4.2標準倉（cāng）儲籠（lóng）的定（dìng）義
根據零部件（jiàn）形狀特點及運輸裝卸的特殊包裝要求，設計（jì）成係列化標準尺寸的金屬倉儲籠，它的底盤結構主要特點（diǎn）是倉儲籠底盤成標準係列（liè），能相互疊（dié）放（fàng），方便運輸和倉（cāng）儲，降低（dī）淘汰零件的倉儲籠改製費用。
5.4.3設計標準料（liào）架包裝的意義
1 標準倉（cāng）儲籠的外形尺寸是按標準集裝箱尺寸計算而得，盡可能地滿足集裝（zhuāng）箱的空間利用率，，以提高容積率，降低（dī）運輸（shū）成本。
2 標準倉儲籠不帶（dài）輪子、地刹器、拖掛鉤，可配用與其（qí）相應的小車（chē）。
3 標準倉儲籠更適合倉庫的管理、存儲、占用更少的庫房麵積。
5.4.4標準倉儲籠底盤（pán）係列
| 序號 | 橫（héng）向尺寸（mm） | 縱向尺寸（mm）（汽車運（yùn）動方（fāng）向） |
| 1 | 1100 | 740 |
| 2 | 1100 | 1160 |
| 3 | 1100 | 1300 |
| 4 | 1100 | 1460 |
| 5 | 1100 | 1680 |
5.5非標準倉儲（chǔ）籠包裝（zhuāng）
5.5.1非標準倉儲籠包裝的定義
某些零部（bù）件尺寸大,不能采用係（xì）列化（huà）標準（zhǔn）倉儲籠來包裝這些零部件,隻能采用其它符合集裝箱的尺寸或另外的特殊尺寸來設計倉儲籠，用這（zhè）種倉儲籠包裝（zhuāng）零部件的方式稱為非標準倉儲籠包裝。
5.5.2非（fēi）標準倉（cāng）儲籠的定義
根據零（líng）部件的特（tè）殊需要，采用其它符合集（jí）裝箱的尺寸（cùn）（見標準倉儲籠底盤係列）任意組合或另外的特殊尺寸來設計的倉儲（chǔ）籠，稱為非標準倉儲籠（lóng）。非標準倉（cāng）儲籠需經有關部門批準方可采用。
5.5.2非標準倉儲籠底盤係列
| 序號 | 橫向（xiàng）尺寸（mm） | 序號 | 縱向尺寸（mm）（汽車運動方向） |
| 1 | 740 | 1 | 915 |
| 2 | 1100 | 2 | 1960 |
| 3 | 1460 | 3 | 2360 |
| 4 | 2250 | 4 | 2960 |
| 5 | 3960 |
為（wéi）滿（mǎn）足集裝箱或箱式卡車的運輸（shū）最大容積率的要求（qiú），倉儲籠高（gāo）度尺寸應符合下列需求：
² 單層擺放≤2000
² 雙層疊放≤1150
² 三層疊放≤700
5.7倉儲籠設（shè）計總則
1 倉儲籠要根據第一章的包裝原則來進行設計。在此基礎上，盡可能增加包裝數量。
2 倉儲籠方管優先選用50×50方管，長途運輸倉儲籠必須優先選用50×50方管，較輕零件選用（yòng）40×40方管，對包裝某些特（tè）殊重量零件的倉儲籠，可加大方管規（guī）格。
3 倉儲籠架上使用的標準（zhǔn）件參照聯眾已製定的標準目錄選用。
4 倉儲籠底盤結構是標準化的，設計時必須采用。
5 倉儲籠上必須安裝供零部件標簽、排序單等（děng）牢固放置的貼板。各種貼板均有標準件（jiàn），倉儲籠貼板安裝規定見《附錄四》。
5.8倉儲籠製（zhì）造、驗（yàn）收總則
5.9倉儲籠試驗總（zǒng）則
5.9.1根據倉儲籠運輸距（jù）離及用戶要求確定是否進行運（yùn）輸試驗，做哪（nǎ）些試驗。
5.9.2倉儲籠水平衝擊試驗（yàn） 、正弦定頻振動試驗條件見《附錄四倉儲籠運（yùn）輸試驗技術（shù）條件一》。
5.9.3路況試驗：
5.9.3.1刹車（chē）試驗：
卡車（2噸及以上）中前部（bù）放置其（qí）它舊倉儲籠做擋架,試驗倉儲籠放在中後部，下麵襯鋼板以減小摩擦力，與擋管間（jiān）隔一定的距離（100～200mm），卡車（chē）在大於60 km/h的時（shí）速（sù）下緊急刹車，檢驗倉儲籠上汽車零部件的狀（zhuàng）態。
5.9.3.2顛簸試驗：
卡車（2噸及以上）中前部放置其它舊（jiù）倉儲籠做擋架,試（shì）驗倉儲籠放在中後部。路麵有大於300×300×100(高或（huò）深)mm 的突起或凹陷（xiàn），間隔4m，連（lián）續1km以上。卡車以（yǐ）30km/h～60 km/h的時速通過，連續顛簸1h，停（tíng）車檢驗（yàn）倉儲籠上汽車零部件的狀態。
5.9.3.3路程試（shì）驗：
根據（jù）倉儲籠實際（jì）使用時運輸距離的長短，選擇合適的（de）距離做路程試驗，要求在底（dǐ）等級（jí）公路上，連續試驗200～400km。
5.9.4測試標準：按照試驗規範試驗（yàn）後，將零件從倉儲籠（lóng）中取出檢測，不允許零件（jiàn）有癟痕、劃（huá）傷、變形等缺陷，確認對零件的保護是有（yǒu）效（xiào）的。
6．排序包裝
6.1排序包裝定義
把（bǎ）同一（yī）品種但（dàn）不同車（chē）型、顏色的或進口的、國產的即不同零（líng）件號（hào）的零件同時混裝在一個倉儲籠上，這種包裝即為排序包裝。
6.2 排序包裝的類別
排序包裝是為了節省工位場地而采用的一種包裝方式，它（tā）分以下幾類：
1 供應商直接排序包（bāo）裝；
2 RDC等物料配送中心排（pái）序包（bāo）裝；
3 庫位排序包裝。
6.3排序包裝的設計流程（chéng）
應由車間，物（wù）流（liú）共同提出申請排序，經PC&L生產（chǎn）控（kòng）製工程師認可後，由包裝設計工程師（shī）進行排序（xù）零件的包裝設（shè）計。
6.4 排序包裝器具
排序包裝器（qì）具可以是標準（zhǔn）金屬周轉箱，也可以是倉儲籠。
7．組合包裝
7.1 組合包裝定義（yì）
同一個包裝（zhuāng）容器內放置不同的零部件，然後包裝上線，這種（zhǒng）包裝形式即為組合包裝。
7.2 組合包裝必須符合的條件
組合包（bāo）裝是為了節省（shěng）工位場地而采用的包裝方式之一（yī），采用（yòng）組合包裝須（xū）符合以下條（tiáo）件：
1 同（tóng）一工位要裝配多種零部件，但流水線工位場地又小，不能放置（zhì）多種（zhǒng）金屬周轉箱；
2 這些零部件的形態比較（jiào）固定，操作工裝配時很容易辯別；
3 同一隻包裝容（róng）器內可（kě）以放置不同（tóng）的零部件，操作工取件又相當方便。
4 包裝容器內各零部件數量與單車用量一致。
7.3 組合包裝器具（jù）
組合包裝器具可以是（shì）標準金屬周轉箱，金屬托盤，也可以是倉（cāng）儲籠（lóng）。
8．托盤包裝
8.1 托盤包裝定義
零部（bù）件體（tǐ）積較大，某些部位需（xū）特（tè）別保護，不能采用托（tuō）盤式貨架、金屬周轉箱和倉儲籠來包裝，隻能用金屬托盤進行包裝的稱（chēng）為金屬托盤（pán）包裝。
8.2金屬托盤定義
根據零（líng）部件的外形，采用焊接加工成型的專用金屬托盤（pán）容器，稱為金屬托盤。
9. 簡易包裝
9.1 簡（jiǎn）易包裝的（de）含（hán）義
供應商（shāng）在考慮（lǜ）零件質（zhì）量保護、運輸條件等因素前提下，為了（le）降低包裝成本，采用瓦愣紙，鈣塑板或（huò）木材等材料進行零件包裝的形式。
9.2 簡易包裝的設計要求
² 簡易包裝由（yóu）供應商根據供貨實（shí）際情況提出包裝方案，經（jīng）LZ 審核，必須得到SDAE、SGM PC&L 確認。
² 簡易包裝的標識（shí）必須符合SDAE的相關標識規定。
² 簡易包裝的結構、形式、包裝數（shù）量等設計更改必須得到SDAE確認。
² 簡（jiǎn）易包裝的料箱編號由LZ統（tǒng）一頒布，供應商必須按（àn）照要求執行。
² 簡易包裝（zhuāng）設計時考慮原包（bāo）裝上線的可行性。
9.3 簡易包裝的分類
簡易包（bāo）裝分為一次性簡易包裝（zhuāng）和可回（huí）收簡易包裝。
10. 線旁包裝
10.1線旁包裝的定義
包裝容器不（bú）能直接上（shàng）線，隻能把包裝（zhuāng）容器內的零（líng）部件取出重新掛裝在線旁的專用料架上，這種包裝即為線旁包裝。
10.2 線旁包裝的特點
線旁包裝為二次包裝形（xíng）式，即零件從某一包裝容器內取出掛裝在線（xiàn）旁的專用料架上。
10.3 適用線旁包裝的（de）條件
(a)包（bāo）裝的零件尺寸細長，或者形狀彎曲材質軟，或者厚度薄（báo）麵積較（jiào）大。
(b)包裝這（zhè）些零件所使用的包裝容器較大，不能（néng）直接包裝上線。
(c)可以用專（zhuān）用料架在線旁進行掛裝（zhuāng）。
11.小車
11.1小（xiǎo）車的（de）定義
供料架放在（zài）其上被拖動，從庫房到裝配線旁的器具。
11.2小車的特點（diǎn）
² 裝有腳輪和拖、掛鉤：
腳輪有普通輪、彈簧避震輪等；輪麵材料有聚（jù）氨脂、橡膠；
拖、掛鉤有GA350、500、750型、PT350、500型等。
² 分標準小車和專用小車：
SGM標準小車有D-Ag 1200×1100mm、D-Cg1600×1100mm兩種，供料架長1600mm以下、寬1100mm及以下（配D-Ag）、料架長1600mm以下、寬1600mm及以下（配D-Cg）使用。專用小車與料架底盤匹配。
12．鏟板
12.1鏟板包裝（zhuāng）的定義
供塑（sù）料標（biāo）準箱（xiāng）、塑料托盤、動力的某些毛坯零件放（fàng）在其上被鏟運，從供應商（shāng）到（dào）庫房或線旁的器具。
12.2鏟（chǎn）板的（de）特點（diǎn）
1 鏟板必（bì）須為四麵可鏟。
2 鏟（chǎn）板必須要有最小鏟空寬度和（hé）高度。
3 鏟板的外形尺（chǐ）寸和圖示X的位置尺寸應保持一致，以便相互疊放。
4 鏟（chǎn）板按要求可有塑（sù）料、木製、鐵（tiě）製等多種材質（zhì）製成。
13. 包裝的編號規定
14．包裝管理
14.1建立各零部件供應商包裝數據庫與中央數據庫的網絡
數（shù）據庫在精益生產中起著至（zhì）關重要的作用,它是精益（yì）生產成功的基礎,是控製精益物流的保證。數據庫的資料完整齊全正確,對更改的情況及時（shí）更新，實行保密性的資源共（gòng）享。
14.1.1建立一套完整的金屬托盤、金屬周轉箱、倉儲籠包（bāo）裝信息數據庫。
14.1.2製定相關規定（dìng），保證包裝信息（xī）數據的即時有效（xiào）性和唯一性。
14.1.3對包裝信息數據庫的使（shǐ）用進行控製，保證其安全性和保密性。
14.2零件包裝體係（xì）
14.2.1包裝技術
金屬托盤、金（jīn）屬周轉箱、倉儲籠包裝設計要（yào）合理，要有科學的設計依據，要充分考慮包（bāo）裝（zhuāng）件流通環（huán）境條件。吸取同（tóng）行的先進經驗，不斷更新設計思想。合（hé）理地采（cǎi）用（yòng）最新包裝（zhuāng）技術。
14.2.2包裝材料
根據金屬托盤、金屬周（zhōu）轉箱（xiāng）、倉儲籠包裝要求，選用（yòng）合適的包裝材料（liào）。標準周（zhōu）轉（zhuǎn）箱（xiāng）箱和標準倉儲籠使用的包裝材料各有（yǒu）特點，要根據包裝零部件的特性選用（yòng）。許（xǔ）多（duō）新的包裝材料被采用，對降低成本提（tí）高包裝質量體現了許多優（yōu）越性。在設計中逐步推廣新包裝材料，逐步淘汰（tài）有缺陷的包裝材料。
14.2.3包裝（zhuāng）容器
具備一套天津国产一区二区三区乱码（jí）物流裝備包裝容器標準，采用係列化標準進（jìn）行設計和製造。
1 係列化標準金屬周轉箱
2 係列化標準倉儲籠
14.2.4倉儲管理
倉（cāng）儲管理指（zhǐ）的是包裝容器的倉儲管理，全麵實行計算（suàn）機管理（lǐ）。
1 進出及庫存帳（zhàng）物清楚。
2 庫存的金屬托（tuō）盤、金屬周轉箱、倉儲籠擺（bǎi）放整齊有（yǒu）序，運輸進出安全方便。
3 全（quán）麵掌握各方（fāng）麵的生產需求信息，有足夠的備用容器，以滿足生產需求（qiú）。當出（chū）現生產需求缺口，及時通知物流分部，及時補足。
4 對損壞的金屬托盤、金屬周轉箱、倉儲籠等包裝容器，及時通（tōng）知現場物流分部，批準報廢後並及時補足（zú）庫存（cún）。
14.3包裝物流管（guǎn）理體係
現場物流分部全麵負責包裝及物流。除公司內部外其主要涉及（jí）到物流器具一體化管理 、 RDC配料中心、包裝（zhuāng）零件（jiàn）直接供（gòng）應商、包裝容器製造商 、運輸（shū）供應商。
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